Sähköauto nyt... vai huomenna?

In English Tilaa uutiskirje Tilaa MikroBitti

Rekisteröidy

Nettijatkot

Julkaistu 12.1.2012 12:35 Jarmo Österman, Jarmo Österman

Avaa uudessa ikkunassa

KUVA 1/15 Kuva BMW:n tehtaalta. Active-E autoissa ei ole hintalappua, sillä koko 1100 auton erä luovutetaan määräajaksi eri puolille maailmaa.

KUVA 2/15 Active-E –autot rakennetaan BMW:n 1-sarjan Coupé –autojen runkoon.

KUVA 3/15 Autossa kaksi kookasta ja raskasta akustoa.

KUVA 4/15 Active-E:n takaosassa on alla sähkömoottori ja sen päällä auton ohjauselektroniikka.

KUVA 5/15 Tulevaisuuden sähköauton keskeisimmät osat: akku, sähköjärjestelmän ohjauselektroniikka sekä sähkömoottori.

KUVA 6/15 Infonäyttö on merkittävä ja näkyvä osa tulevaisuuden sähköautoja.

KUVA 7/15 Eco Pro –asetuksilla auto käyttäytyy säästeliäämmin jarrutuksissa sekä kiihdytyksissä. Tämän lisäksi Eco Pro säästää akustoa ilmastoinnissa ja auton lämmityksessä. Eco Pro muokkaa sähköautoilun energiataloudellisemmaksi.

KUVA 8/15 Active-E:n antenniyksikkö. Tulevaisuuden autojen vilkas tiedonsiirto saavutetaan käyttämällä 4G (LTE) -verkon huippuluokan modulaatiota ja koodausta yhdessä moniantennijärjestelmän kanssa.

KUVA 9/15 Laservalot ovat paljon halogeeneja, Xenoneja sekä ledejä kirkkaampia, pitkäikäisempiä, pienempiä ja kuluttavat vähemmän sähköä.

KUVA 10/15 Tankkausluukun alta ei löydykään tankinreikää vaan sähköpistoke. Akuston voi ladata tavanomaisen sähköpistokkeen kautta.

KUVA 11/15 Active-E:n akusto latautuu täyteen noin kuudessa tunnissa. Nopea pikalataus on raskaampi akustolle ja sen hetkellinen sähkötehotarve kohoaa useisiin satoihin kilowatteihin.

KUVA 12/15 Älypuhelin toimii parhaimmillaan kuin auton kaukosäädin ja sen näytölle saa informaatiota, kuten akuston tilan. Viime aikoina BMW on ryhtynyt tukemaan myös Android-puhelimia.

KUVA 13/15 Info-näytölle saa vaikkapa säätilan sekä -ennusteen.

KUVA 14/15 Infotainment Assistant pyrkii toimimaan kuin brittityylinen Butler: se oppii kuljettajat tavat ja mieltymykset ja osaa tarjota oikeita asioita oikeaan aikaan.

KUVA 15/15 Sähköauto osaa neuvoa kuskia kohteeseen. Informaatiota heijastetaan myös tuulilasin Head Up Display -näytölle, jolloin kuljettaja säästyy mittarien vilkuilulta.

Useimmat autovalmistajat ovat jo esittäneet sähköautonsa. Ne ovat olleet viime vuosina autonäyttelyiden vakiomagneetteja, mutta enemmän savua kuin tulta – sähköautojen myynti on pysynyt tähän asti hyvin vähäisenä, eikä sähköautoja juuri bongaa Suomen teillä. Eikä niitä näy paljon muuallakaan maailmalla. Tähän on vaikuttanut myös sähköautojen suolainen hinta: keskimäärin 42 000 euroa.

Euroopan Unioni pyrkii parantamaan vuoteen 2020 mennessä viidenneksellä energiatehokkuutta ja lisäämään saman verran uusiutuvan energian osuutta sekä hiilidioksidipäästöjä. Kymmenen prosenttia liikenteen käyttämästä energiasta tulisi EU:n kaavailujen mukaan olla uusiutuvaa.

Suomi on mukana ponnistuksissa, mutta se on jäänyt jälkeen tavoitteista. EU tahtoo puolittaa tavanomaisilla polttoaineilla kulkevien autojen käytön kaupunkiliikenteessä vuoteen 2030 mennessä ja lopettaa kokonaan vuoteen 2050 mennessä.

Pian on siis irrotettava ote bensiinipistoolista. Entä mitä etuja sähköautoilusta on hyvän mielen lisäksi?

Vuonna 2013 Suomessa astuu voimaan uusi liikenteen energian verojärjestelmä, jonka pitäisi pudottaa voimakkaasti käyttövoimaveroa sähkö- ja kaasuautoissa sekä hybrideissä.

Lukuisat Euroopan maat antavat jo nyt verohelpotuksia, rekisteröintimaksuvapautuksia tai erilaisia tukia sähköauton ostajille - Suomessa sähköautoilija saa 50% alennuksen Helsingin kaupungin pysäköintimaksusta.